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中國時報【黃意涵╱台北報導】

台北市與新北市公車價差補貼分攤比例上周獲得初步共識,記名卡乘車優惠由發卡政府補貼,未記名卡的優惠回歸各公車路線主管機關負擔;換言之,除了記名卡,未來公車價差補貼款,以公車路線由雙北政府各自負擔。

台北市與新北市公車價差補貼分攤比例,自2012年以來維持在約57%比43%,但新北市認為兩市公車規模已逐漸相當,去年9月發函北市,認為應依各自管轄公車路線分攤。

台北市交通局官員指出,本月12日在「公車運價、票價及價差補貼分攤比例協調委員會」再度討論此案,有委員提議,持記名卡搭車的民眾,應由發卡政府負擔公車價差補貼款;持未記名卡者,則視公車路線的主管機關而定。

新北市交通局官員表示,專家學者認為此種方式較單純,舉例來說,如果是台北市的公車路線,不論哪一縣市甚至是外國人,持未記名卡搭乘,則價差補貼由台北市政府負擔。

出席「公車運價、票價及價差補貼分攤比例協調委員會」的官員指出,會中並無談到分攤比例,但因台北市與新北市都對此方向凝聚初步共識,若順利走完後續行政程序,即告確定。

台北市交通局長張哲揚表示,還要看府內有無其他意見,並簽報到市長;新北市交通局局長王聲威也說,收到會議紀錄後,就會進行後續行政流程,簽到府內同意才會對外宣布。

台北市長柯文哲16 日出席第一屆台灣藝術博覽會,他認為,既然台北捷運要用100年,就不能只是從實用出發,應該多花一點錢,讓地面上的捷運站更有造型和特色,展現台灣本土藝術美學。

柯文哲表示,高雄捷運的美麗島站獲得全世界捷運藝術排名第一名,回頭看台北捷運,反而沒有特色,除了劍潭站外,其他地面上的捷運站都沒有造型,過去花6000億元蓋捷運,只從實用嘉義縣民雄鄉真人娃娃出發,這些要用100年的建築物應該多花一點錢,蓋得更有造型,至少要在世界上可以爭取排名。

不過因為捷運站都已經蓋好了,因此柯文哲認為可以動用台北市每年工程費用的1%,約4到6億元,成為公共藝術的建置費用,支持藝術發展,不要另外編列預算,就可以帶動台灣藝術和設計水準,並支持本體藝術和本土美學發展。

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柯文哲:颱風後確認世大運場館受損與否 (圖)











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臺中市北區公仔跳蛋

中央社





2016年9月16日週五 台北標準時間下午10時09分





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屏東縣府表示,為落實原住民族轉型正義,今年八月一日起,將原住民族回復傳統姓名之業務,連結至戶政七合一單一窗口服務。族人只要就近到戶政事務所回復或並列傳統姓名,換發身分證,即可一併申請變更健保卡、駕照、行照、自來水、電力、稅務用戶名稱。

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